Eko testom se ispituju ispušni plinovi automobila te se provodi od 2001. godine, a 2003. (za benzince) te 2004. (za dizelaše) postao je i uvjet za prolaz na tehničkom pregledu. Eko test obavezan je za sva vozila jednom godišnje, prilikom tehničkog pregleda, a izuzeta su vozila koja koriste plin, motocikli te traktori. U nastavku pročitajte odgovore na pitanja zašto i kako se radi eko test, ulogu katalizaora i najvažnije, kako utjecati na rezultate testa i što učiniti ako padnete na tehničkom pregledu.
Zašto se radi eko test?
U procesu izgaranja goriva nastaju štetni plinovi koji se kroz ispušni sustav vraćaju u atmosferu i miješaju se za zrakom iz okoliša, a što loše utječe i na sva živa bića i na okoliš. Iz tog razloga proizvođači automobila ugrađuju sustave koji smanjuju emisije ispušnih plinova. Vozila moraju biti opremljena integriranom dijagnozom unutar sustava upravljanja motorom te se putem senzora nadzire kvaliteta ispušnih plinova. Ukoliko su vrijednosti iznad granica, autoračunalo će pokazati grešku.
Kako se radi eko test tehnički pregled?
Test se provodi tako da se ubacivanjem mjernog instrumenta u auspuh mjeri razina ispušnih plinova koje vozilo emitira. Ako je ta količina veća od dozvoljene, vozilo neće proći tehnički pregled bez obzira na to što je zadovoljilo sve ostale uvjete.
Katalizator i eko test
Katalizator kontrolira emisiju ispušnih plinova kod motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Kemijskim reakcijama pretvara štetne ispušne plinove (ugljični monoksid, ugljikovodike i dušikove okside) u plinove koji nisu štetni za ljudsko zdravlje, poput ugljikovog dioksida, kisika, dušika i vodene pare.
Dio katalizatora, koji se zove lambda sonda, mjeri količinu kisika u ispušnim plinovima i tu informaciju šalju računalu koje kontrolira rad motora. Količina kisika je vrlo važna jer da bi katalizator imao maksimalnu učinkovitost, omjer smjese goriva i zraka u motoru većinu vremena mora biti što bliže idealnom omjeru zrak:gorivo približno 14.7:1.
Katalizator se nalazi u ispušnom sustavu, točnije između motora i prigušnog lonca. Postavljen je vrlo blizu motora jer je za njegov efikasan rad bitno da je temperatura ispušnih plinova što viša, tj. između 400 i 800 stupnjeva Celzijevih. Kod rada katalizatora mogu se javiti problemi poput začepljenja, uništenja zbog prevelike temperature te smanjenih performansi zbog starosti i istrošenosti. Začepljenje katalizatora može uzrokovati povećanju potrošnju goriva, može vam se upaliti lampica motora ili ćete osjetiti “miris” trulih jaja.
Također se mogu javiti problemi sa smanjenim performansama motora ili pak potpunom nemogućnošću paljenja motora. Može vam se dogoditi i da padnete eko test na tehničkom pregledu. Kako biste izbjegli ove probleme ključno je redovito održavati vozilo. Ponekad je potrebno samo očistiti ga ili promijeniti lambda sondu, no ponekad je potrebno i kupiti novi. Naime, radni vijek katalizatora je između 100.000 i 200.000 km ili 10 godina, ovisno o načinu vožnje.
U svrhu zaštite zdravlja, Europska unija je propisala granične vrijednosti emisija štetnih plinova u ispuhu vozila s dizelskim i benzinskim motorima. Te regule poznatije su pod nazivom Euro norme. Nakon prve Euro 1 norma, koja je stupila na snagu 1992., uvedena je i obveza ugradnje katalizatora u osobne automobile čime je smanjena količine štetnih ispušnih plinova u ispuhu za više od 80 %. Nova europska ekološka norma, Euro 7, stupit će na snagu 2026. i donosi brojne promjene za kupce novih vozila. Granične vrijednosti za ispušne plinove uglavnom ostaju iste, no po prvi put će se mjeriti i ultrafine čestice promjera od svega 10 nanometara, koje dosad nisu bile obuhvaćene testovima.
Mogu li utjecati na rezultat eko testa i kako?
Kako biste izbjegli probleme s katalizatorom, ključno je redovito i kvalitetno održavati vozilo u pouzdanim servisima. Ponekad je potrebno samo očistiti ga ili promijeniti lambda sondu, no ponekad je potrebno i kupiti novi. Naime, radni vijek katalizatora je između 100.000 i 200.000 km ili 10 godina, ovisno o načinu vožnje.
Osim cjelogodišnjeg održavanja i brige o automobilu, vozači mogu utjecati na bolji rezultat prije dolaska na eko test. Najbitnije je da auto dođe na testiranje zagrijan i “propuhan”. Preporučuje se neposredno prije dolaska na tehnički pregled punim gasom provesti se otvorenom cestom. Nakon propuhivanja na velikom broju okretaja, zacrnjenje se može smanjiti i do tri puta. Puno lošije će proći oni koji su na mjerenje došli nakon vožnje gradskim ulicama. Na bolji rezultat može utjecati i izmjena filtera jer gorivo bolje izgara pa je manje štetnih plinova.
Što ako padnem na tehničkom pregledu?
Pad na tehničkom ? Ne brinite, ORYX Asistencija je razvila uslugu Autopass. Autopass korisniku omogućuje besplatan popravak osobnog vozila u slučaju pada na tehničkom pregledu vozila i jamči prolazak na ponovljenom tehničkom pregledu.
Tehnički pregled – Kako se pripremiti za tehnički pregled i proći bez problema
