AdBlue je tekućina koja se koristi za smanjenje emisija štetnih dušikovih oksida u ispuhu vozila s dizelskim motorima proizvedenim nakon 2015. godine, kako bi zadovoljili Euro 6 normu. Tekućina je bez boje i blago slatkastog mirisa, a iako nije otrovna, može nadražiti kožu, oči i sluznicu, stoga je pri rukovanju potrebno biti oprezan pri rukovanju te je u slučaju kontakta što prije isprati.
Kako bi se ispoštovali sve stroži uvjeti Europske unije vezani uz ispušne plinove, jedan od načina smanjenja emisija je ugradnja EGR sustava, koji može smanjiti udio štetnih plinova dušikovih oksida u ispuhu dizelskih motora i do 70 %. Drugi način je ugradnja SCR sustava, koji, u kombinaciji s AdBlue tekućinom, dokazano smanjuje emisije štetnih dušikovih oksida za više od 90 %. Naime, u SCR katalizatoru AdBlue reagira s dušikovim oksidima i pretvara ih u bezopasne plinove – dušik (N2) i vodenu paru (H2O).
AdBlue – kako ga koristiti
Vrlo je važno znati da AdBlue nije aditiv dizelskom gorivu i ne dodaje se u spremnik goriva, već ima vlastiti, potpuno odvojeni spremnik te se nikako ne smije pomiješati s gorivom. AdBlue je potrebno povremeno nadopunjavati, a njegova potrošnja ovisi o potrošnji goriva automobila. U prosjeku iznosi od 1 do 5 % potrošnje goriva. Kapacitet spremnika AdBlue tekućine kreće se između 10 i 20 litara, a budući da se ne mora nadopunjavati tako često kao gorivo, vozač prosječnog dizelskog automobila o tome mora voditi brigu najviše dva puta godišnje.
Gledano strogo tehnički, AdBlue nije nužan za samu vožnju jer nije ključan za pogon motora. Međutim, kako bi zadovoljili zakonsku regulativu, proizvođači softverski onemogućuju rad motora ako u sustavu nedostaje AdBlue tekućine, pa vožnja bez nje kod dizelskih vozila opremljenih SRC sustavom nije moguća. Dobra je vijest da cijena ove tekućine nije visoka te se može kupiti za oko jedan euro po litri.
AdBlue – mogući problemi
Problemi s kojima se možete susresti su kristalizacija i nakupljanje prljavštine u AdBlue tekućini. U slučaju kristalizacije, tekućina se pretvara u polutvrdu smjesu nalik soli, koja prolaskom kroz pumpu, cijevi i dizne može zaštopati cijeli sustav.
Dva najčešća uzroka kristalizacije su niske temperature (smrzava se na temperaturama nižim od -10 stupnjeva Celzijevih) i oksidacija. Također je važno paziti da prilikom točenja AdBlue tekućine u rezervoar ne upadne prljavština koja bi ga mogla zaštopati. Ne preporučuje se ostavljati višak AdBluea u garaži jer s vremenom oksidira. Ako vam je potrebno 15 litara, bolje je kupiti tri pakiranja pod 5 litara ili jedno od 10 i jedno od 5 litara, nego jedan kanistar od 20 litara.
