Hibridna vozila sve su češća u ponudi i sve ih je više na cestama. Za pogon koriste kombinaciju dvaju izvora energije – motora s unutarnjim izgaranjem i elektromotora s baterijom. Ova tehnologija omogućuje manju potrošnju goriva jer se sustav automatski prebacuje između izvora energije, a baterija se dodatno samostalno puni kočenjem. Ipak, takav sustav donosi i neke specifične kvarove koji se ne pojavljuju kod klasičnih vozila.
Održavanje hibridnih vozila – 12V akumulator i DC ispravljač
Kod hibridnih vozila češća je zamjena 12V baterije (akumulatora). Proizvođači često ugrađuju baterije manjeg kapaciteta kako bi smanjili ukupnu masu vozila i oslobodili prostor. Iako 12V baterija ne pokreće motor, na nju je spojeno mnogo električnih i elektroničkih sustava, pa može doći do pražnjenja ili kvara.
Većina hibrida nema klasični 12V alternator, već koristi DC/DC ispravljač koji energiju uzima iz visokonaponske baterije i njome puni 12V akumulator. Kao i svaki drugi elektronički sklop, i on može otkazati.
Problemi s punjenjem kod plug-in hibrida
Kod plug-in hibrida čest je problem s kabelom za punjenje. Nakon korištenja preporučuje se vratiti zaštitne poklopce kako bi se spriječio ulazak prljavštine ili vlage u utikače, što može uzrokovati poteškoće pri punjenju. Kabel treba pravilno namatati i spremati na previđeno mjesto.
S vremenom može doći i do kvara ugrađenog ispravljača koji služi za punjenje visokonaponske baterije. U tom slučaju vozilo se neće moći puniti s vanjskog izvora napajanja. Ako se mehanizam za otključavanje kabela zaglavi i ne možete ga odvojiti, pokušajte kabel lagano gurnuti dublje u utičnicu, a zatim ponovno otključati vozilo kako bi se sigurnosni klin povukao.
Specifičnosti blagih hibrida (mild hybrid)
Blagi hibridi nemaju klasični alternator ni anlaser, već koriste generator/starter sustav. Izlazni napon punjenja najčešće je 48V, a ne 12V.
Ako dođe do neispravnosti pogonskog remena generatora, motor se neće moći pokrenuti jer vozilo nema zaseban anlaser. Zato je važno remen pravovremeno mijenjati.
Blagi hibridi također koriste DC/DC ispravljač za napajanje 12V mreže vozila.
Specijalizirani servisi i visokonaponski sustav
Za popravak hibridnih vozila najčešće je potrebno posjetiti ovlašteni servis ili specijaliziranu radionicu. Razlog tome su visokonaponski strujni krugovi koje ne može održavati bilo tko.
Ako se problem pojavi na visokonaponskoj bateriji za električna vozila, troškovi mogu biti vrlo visoki – osobito ako je potrebna zamjena cijelog baterijskog sklopa. Povoljnija je situacija kod modela kod kojih je moguće otvoriti bateriju i zamijeniti samo pojedinačni dio.
Ne zaboravite klasično održavanje
Iako imaju električni sustav, hibridi i dalje sadrže motor s unutarnjim izgaranjem koji zahtijeva redovito održavanje – zamjenu ulja, filtera, remenja, svjećica i ostalih potrošnih dijelova. Redovito servisiranje ključno je za dugotrajan i pouzdan rad vozila.
